| 在動力裝置的佈局形式上，分推進式和拉進式,將螺旋槳安置在模型重心後方的佈局稱為推進式，而常見的將螺旋槳裝在頭部的方式稱為拉進式。由於推進式佈局的螺旋槳後方氣流通暢無阻擋，因此螺旋槳效率要高些。這種佈局最大的好處是模型著陸時螺旋槳與電機幾乎不會受損壞。然而由於螺旋槳裝在高處，它的推力會對模型產生一個低頭力矩。雖然加一定的下推角可以適當減小這個力矩，但由於動力強大，加上其大小不斷變化，這個角度難以調整得恰到好處，會給操縱增加一定的難度。而且因有個向下的分力會抵銷部分升力，因此這種形式主要適用於動力弱小的電動滑翔機，螺旋槳直徑也不宜取得太大。常規的拉進式設計拉力線很容易調整，操縱也較容易，致命的弱點是模型著陸時稍受衝撞便會打壞螺旋槳甚至電動機。因此，國外的許多模型都採用折疊式螺旋槳來保護其不受損傷。即便如此，在操縱拉進式電動模型著陸時也必須十分小心，機頭部分任何一次粗暴衝撞都可能造成整個動力裝置的損壞。 |
